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Moteur ou alternateur en kit roto-statorique

Un moteur ou un alternateur en kit roto-statorique est constitué de 2 parties: un stator et un rotor. Dans le cas d’un kit de moteur synchrone à aimants permanents à courant alternatif, le stator comporte dans une carcasse un assemblage de tôles magnétiques portant un enroulement triphasé. Le rotor est constitué d’un noyau magnétique portant des aimants permanents. Pour que le moteur ou l’alternateur soit opérationnel, les 2 parties du kit doivent être intégrées par l’utilisateur à l’intérieur de la mécanique de la machine avec un ou plusieurs roulements. L’intérêt des kits roto-statoriques de moteurs et d’ alternateurs par comparaison avec les moteurs complets avec carcasse, arbre, roulements, brides, codeur, réside dans la capacité de réaliser un système compact mécatronique simplfié sans pièces ni composants redondants doté d’ une fiabilité, d’un rendement et d’une précision accrus. Les moteurs et alternateurs en kits roto-statoriques sont particulièrement recommandés pour optimiser techniquement et économiquement les applications à entraînement direct sans réducteur ni multiplicateur de vitesse. Parmi les utilisations les plus répandues de moteurs couple en kits roto-statoriques, on peut citer  les axes de machine-outils, les machines d’extrusion du plastique et du caoutchouc, les machines pour la fabrication de composants électroniques, les machines pour l’imprimerie par flexographie, les machines d’imprimerie sur textile tissé, les plateaux rotatifs et d très nombreuses applications hors d’usine comme des véhicules électriques terrestres et sous-mariins et des automatismes de scènes et de parcs d’attractions.  Les alternateurs en kits roto-statoriques sont principalement utilisés dans les éoliennes et dans les hydroliennes. ALXION dispose d’une gamme de moteurs couple STK en kits roto-statoriques  et d’alternateurs STK en kits roto-statoriques principalement utilisés dans les éoliennes.

 

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